Facile à conduire, mais pétillante quand il le faut, c’est sans doute l’une des motos les plus réussies du segment. 5.79 Lakh ex-showroom Delhi. Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. Trouvez la moto de vos rêves. Mais cela n a rien changer à la douleur y a t il d autres cas cmme le notre. Définitivement, la petite Kawasaki ne se tortille pas en grande courbe : elle tient très bien la route, suit sa trajectoire et se montre très précise pour un custom. Et c’est sans doute là que la Kawasaki Vulcan S a marqué des points. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Un arrêt chez Kawa, vous avez des customs, oui là-bas, celui-là.... Punaise quelle ligne, et cette couleur carbone, trop, elle est trop cette machine, je pose mon séant avec l\'accord du patron, le pied, Bouldog, installes-toi, elle est top ! Parmi les modifications apportées, citons le volant moteur alourdi au niveau du vilebrequin, les conduits d’admission rallongés, les arbres à cames spécifiques avec une levée des soupapes diminuée et une cartographie revue. Le guidon, peut aussi être changé pour rapprocher les poignées de 44 mm du pilote. Un vulcan S ca a un moteur qui se précipite dans les tours en hurlant à partir de 4500, et ce jusque 10 000 ! Mais sinon j'adore cette moto. Le couple remonté à mi-régime p/p à l\'ER6 fait qu\'elle est utilisable à des régimes normaux et n\'impose pas qu\'on lui tire dans la gueule pour que ça avance. Détail. Il est néanmoins possible de poursuivre des accélérations au-delà de 7 500 tr/min, mais la puissance décline alors peu à peu On retiendra surtout le remplissage à mi-régime, un gage d’agrément sur route, et la polyvalence de ce moteur qui accepte aussi bien de cruiser que d’attaquer. Et je pense que quand je voudrais changer, j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer! Pas spécialement des best sellers… et la Vulcan S aura à charge de faire beaucoup mieux en Europe. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! A partir de 1,60 m, vous êtes certain de poser les deux pieds à plat. ou payez en 4x 12,46 ... Vous recherchez un site qui vous guide, vous conseille sur votre achat Kawasaki vulcan s moins cher, vous présente les dernières tendances tout en vous garantissant un prix qui rime avec réductions et bonnes affaires, vous ne pouviez pas mieux tomber ! Favoris. Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Trouvez la moto de vos rêves. 300km max en mode balade soit moins de 3h car après ça devient problématique. Chris, bonjour si on achat un vulcans s neuf ilya différents modèles 2015...2018 au niveau de remise vous pensez c'est combien % de remise maximum pourles 4 dernières modèles merci. Lors de la présentation technique, Kawasaki a évoqué la concurrence : Harley-Davidson Street 750, Triumph Speedmaster, Honda CTX 700, Suzuki M800 Intruder. 2020 - Découvrez le tableau "Kawasaki vulcan s" de Car lito sur Pinterest. Ce roulage dans le Sud de l’Espagne nous a permis de faire plus de 240 kilomètres, dont une partie en totale autonomie, guidé par GPS. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso. Encore merci à Kawa ! Un contrôle systématique des réponses pour un résultat fiable. En l’espèce, c’est sans doute Kawasaki qui va le plus loin puisque sa Vulcan S est en réalité une gamme de motos à elle seule. Elle est joueuse et facile. Le seul hic, aucun rangement, que ce soit pour un U, un bloque disque ou un gilet jaune... En effet, c'est un trait caractéristique de la famille des ER-6. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Prévu pour le grand public, les débutants, et se voulant particulièrement accessible, la Vulcan perche sa selle à seulement 705 mm. je roulais en cbf 600 (trés bonne moto) mais je voulais un custom. Certaines motos ne connaissent pas le succès qu’elles méritent…c’est le cas de la Kawasaki Vulcan S qui vaut mieux que ses 298 immatriculations enregistrées à fin juin 2016. Voir plus d'idées sur le thème motos, moto, casque moto. Un kit d’homologation sera disponible en concession pour les titulaires du permis A2. J\'avais hésité à prendre l\'indicateur de rapport engagé en option, je ne l\'ai pas pris et heureusement ! En tout cas mon seul regret est d'avoir hésité si longtemps avant de l'acheter! Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. Mis à part quelques infimes retouches, l'instrumentation est reprise du roadster - on aurait apprécié quelque chose de plus typé. Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose! car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Vulcan S, not your average cruiser. Créer une alerte. Bonjour à tous les Vulcaniens Bonjour. Le démarrage laisse entendre un refrain connu : la sonorité saccadée du bicylindre de l’ ER-6n évoque davantage un trail qu’un custom. Die Kawasaki Vulcan S ist kein klassischer Cruiser. Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. Prix réduit ! Au moins, cela démontre le soin apporté à la conception. en ligne, Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw. Et quelle ligne ! l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, Consommation Secouer le monde du custom, cela n'arrive pas si souvent. Éléments Kawasaki Vulcan S 2020 Le freinage de la nouvelle Kawasaki 2020 garantit la sécurité et la protection du pilote, avec un nouveau disque de 300 mm et des systèmes de freinage ABS à disque à double piston en standard. On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto. MY KAWASAKI . Nous étions au mois d\'Avril 2015. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Derrière des carters profondément remaniés de la Kawasaki Vulcan S se cache le bicylindre parallèle de l’ER-6n. Vendue à partir de 6 899 ? dommage pas encore trop d accessoire. Previous Next. Puig propose une bulle moderne et sympa a 100 balles pour la vulcan qui va super, et hepco et beker propose un porte paquet sur lequel on peut adapter un top case sans pour autant se fader une platine moche... Apres, le look, c\'est une affaire de gout... Pour finir, je dirait que si vous voulez une becanne pas comme les autres, un peu lookée custom, mais qui envoie comme un roadster et qui se faufile easy dans les routes en virolo, ben c\'est celle la!!! Trop rapide pour mon permis. Laissez filer, c'est derrière que ça percute. Et depuis ben 8000 bornes au compteur, le pied, elle est trop ma Vulcan. Grâce au système Ergo Fit, les repose-pieds de la Kawasaki Vulcan S sont ajustables sur trois positions : normale, avancée de 25 mm ou reculée de 25 mm. Sans atteindre le niveau d’une Yamaha XV950 Bolt, certes plus onéreuse, la fabrication de la Vulcan S est tout à fait décente. En usage courant, la Vulcan S peut reprendre vers 2 500 tr/min, mais montre clairement sa réprobation. La Vulcan S est ma première moto. Je vais très bientôt remplacer le mien par un modèle Shock Factory : bien meilleur confort et pas d\'effet \"catapulte\" quand on passe sur des bosses. L’indicateur de rapport engagé optionnel se fixe sur la gauche du tableau de bord tandis qu’une prise 1V (en option également) s’installe à sa droite. La boîte de vitesses n’évolue pas et les régimes moteur restent inchangés, avec 6 000 tr/min environ à 130 km/h en sixième. The deflector is dark-tint and a is a standard fitment on the Vulcan S Cafe model in 2021. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement. CART (0) WISHLIST. Pas besoin de rétrograder : le couple et la vivacité du bicylindre font le boulot. Pour la Vulcan S, le constructeur d’Akashi s’est employé à rendre son moteur plus souple en bas et plus rond à mi-régime, quitte à lui faire perdre de l’allonge tout en haut. Quand je serais plus aguerri, je m'orienterais surement vers un vrai sportster en 1200cc qui là, fera effectivement la différence. Écran de protection feu avant RG Racing pour Kawasaki :Vulcan S 2015-2019 / Special Edition 2016-2019 / ABS 2015-2016 / Cafe 2017-2019. Sur la roue arrière, le frein est à … Mars 2017, Je voulais m\'acheter la Suzuki Intruder C 800, plus en stock en France, cause permis A2 les constructeurs liquidaient leurs stocks antérieurs. Et la ligne, pour une fois, ne singe pas les customs à l\'américaine. Kawasaki Vn 900. Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. ...de ma mamie EN500 de 1990, sur laquelle j\'ai passé 150 heures de restauration. Pas si mal ! Configurez Accessible à tout point de vue, la nouvelle Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! À l’issue de ce test, le verdict est bien plus encourageant. Sur le Iron seul le son m'a conquis. Moi j\'ai pris le Givi, c\'est celui dont le dossier est le plus haut. C'est une superbe compagne de route! LOL, Heureux possesseur d\'un modele creme et noir 2016... achetée presque neuve (6000 kms) en concession... et en 6 mois 7000kms a bord... donc un trip de 2000kms sur 10 jours... zero regrets... Sa \"base\" roadster la rend saine en courbe, maniable, et le moteur est tout aussi agraebla en mode ballade que quand on a envi de pousser vers la zone rouge... ca répond... c\'est vif... et pourtant je suis pas encore en full... Je me languis les 15 cv coincés sous la cale!!! On peut descendre 500 tr/min plus bas sur les rapports intermédiaires qu’avec le roadster. La prise en main, vraiment évidente, met en avant certaines qualités de ce nouveau châssis : centre de gravité bas et bonne maniabilité facilitent les évolutions urbaines. Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! Toutes les annonces Moto Kawasaki Vulcan 650 S d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® GP Racing #35 débarque en kiosque ! ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbes. Particulier. 2007-99086. www.ebay-kleinanzeigen.de. tres agreable a conduire, bon freinage,maniable, presque parfait. A recommander sans modération ! Avec sa roue avant de 18 pouces, la Vulcan S engage légèrement dans les virages serrés. The Vulcan S LAMS is not your average cruiser. Déjà la reprise du SX US dans MX Magazine ! A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Soit… Voyons donc si les modification apportés à la mécanique modifient bien son comportement. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Skip to main content. Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Bonjour à tous les Vulcaniens Derrière ce physique singulier – mais Kawasaki est coutumier du fait ces derniers temps – se dissimule une initiative intéressante. Les ingénieurs nous ont répondu qu’une chaîne absorbe moins de puissance, se montre plus légère de 2 kilos et que, de toute façon, les manufacturiers sous traitants ne proposent pas de solution satisfaisante en termes de courroie. (ABS : 7 299 ?) De bon augure pour l’usage quotidien. J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , J\'ai 60 ans je voulais une bécane maniable je ne regrette pas et en plus je ne passe pas inaperçu tout je monde la trouve super belle, Très agréable a conduire et joli look noir mat pour mon modèle choisi.en longue ballade ,ma femme se plaignant de douleurs dues à une vibration .au point de demander en pleurs un arrêt j ai donc fais refaire une sellerie avec 3 épaisseurs de mousse différentes pour un confort supérieur. Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!! 70,11 € 77,90 € -10%. Vous possédez ce modèle ? Et en angle maximum en grande courbe rien ne bouge. Comme l’annonce Kawasaki, une partie de la hargne à haut régime, caractéristique du bloc de l’ER-6n, a disparu. Un bon choix compte tenu du débattement de 80 mm. Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!! En outre, il n’est pas crucial de limiter le poids d’un custom. Mais, c\'est ça qu\'aurait du sortir HD et non cette \"Street\", qui est descendue en flammes par la critique, même chez Freeway... Je fais 1.83m et je possède une Vulcan. Il ne faut pas comparer, car il ne s\'agit pas de la même catégorie : La Vulcan S est dans le segment v-max et ducati diavel. -- \"Longue vie et prospérité\" --. La disponibilité de ce petit moteur est donc vraiment au rendez-vous sur la route. Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Avec son phare allongé façon Suzuki Gladius, son physique assez technique, la Vulcan S se distingue nettement des autres customs de moyenne cylindrée qui copient plus ou moins la référence Harley-Davidson. Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. Il est vrai qu'on est plus habitué à du 883, 900 ou 950 pour s'initier au monde des "bikers". Selle passager trop kiki. Nouveau Moto Verte : Paulin, Gajser et des stickers ! Disponible aussi en 35 kW. Là, on se rapproche plutôt d’un mini Ducati Diavel. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. - 17, Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm, Boite à 6 rapports neuf. j\'ai rajouté un petit saute vent discret et c\'est top. Depuis ce n\'est que du bonheur. tres belle moto Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Prenez place pendant que la Kawa vous harangue de ce qu'elle a prévu pour votre confort, comme la course plus longue de l'amorto ou les repose-pieds pilote et passager réglables sur 3 positions.Le tableau de bord y va aussi de son originalité... pour un custom. essayer cest l adopter ; donc j ai commander, je viens tout juste de faire une run avec et je suis impressionné par sa performance pour la cylindré. Ligne moderne, conception sérieuse, comportement sportif et agrément de conduite : la Kawasaki Vulcan S nous a agréablement surpris. Arpenter les petits pavés n’a rien du supplice, seul les gros nids de poule sont sèchement retransmis. TEST RIDE. au 10/02/2015 Coloris : blanc, noir mat, violet Garantie : deux ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité Disponibilité : mi-février 2015. Ce qui m'a fait décider c'est l'essai, c'est souple, facile, confortable, et même si c'est plus sage, ça a quand même le répondant et la rage d'un roadster (comme elle y va, ba t'y vas!) CART (0) My Kawasaki MOTORCYCLE. Hier bieten wir eine kleine Übersicht zu den 48-PS-Modellen von Kawasaki sowie wichtige Informationen zu den neuen Führerscheinklassen. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. C\'est tout. Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . La marque japonaise a choisi de proposer une ergonomie ajustable : selle, guidon et repose-pieds peuvent être déplacés pour améliorer le confort de roulage, que l’on soit grand ou petit. Chris, Je pense ma dernière moto, quel pied un vélo. Transformer une ER-6n en custom ? Les rétroviseurs sont efficaces, et la commande des feux de détresse au commodo gauche se montre accessible. (7 299 ? With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. La structure périmétrique en tubes d'acier s'inspire clairement du schéma des ER-6 phase II (2009->2011). Possesseur d\'une vulcan s de août 2017 nerveuse un peu de couple bien assis J'ai opté pour la position la plus reculés aux niveau des pédales et ça passe très bien à condition de ne pas vouloir avaler trop de Km dans la journée. Salut à tous. La démarche est louable. ayant un 650 vulcan S 2017 depuis 18mois roulant tres souvent a 2 ..ma femme ne supporte plus les grandes distances .oui en effet apres environ 100 km il lui est insupportable de reste assise .au point d avoir des larmes,les vibrations sont telles.le concessionnaire a change 3fois l amortisseur sans aucun resultat de mieux etre ..et tout cela pour entendre tu es le seul a te pleindre.si d autres sont dans le meme cas merci de vos commentaire. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigences. D\'où son appellation de \"power cruiser light\". Les roues sont inédites, avec une jante en 18 pouces à l’avant. Überführung i. Mais ça c'est peut-être du qu'à moi. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Un custom au coeur de roadster, ça promet quelques palpitations. Le profil varié des routes nous a permis de rouler à des rythmes tout aussi différents. Ce sont les verts qui vont donner à leur tour un coup de piston chez les petits customs ?!? Avec une puissance maxi de 61 chevaux pour un couple de 6,3 daN.m, la Vulcan S reste derrière la Versys 650 (69 ch et 6,4 Da.Nm) ou l’ER-6N (72 ch et 6,4 Da.Nm), dont les valeurs maximales sont toutefois obtenues plus tôt dans les tours. Merçi KAWA. Mais au moins, la moto sera adaptée au gabarit de son propriétaire. Bravo pour ta béquille maison, belle réalisation, rien de tel que le "sur mesure" ! Ma femme est très contente de la selle d\'origine de mon modèle 2015. Quelle déception! A superb range of Kawasaki Genuine Accessories are available for the Vulcan S; Saddle Bags, Light Bars, Tank Bag, Tail Bag, Rear Rack and kits to set the Vulcan S up for solo or 2-up touring. J\'avais un peu peur quelle soit un peu petite pour mes 1m90, peur très vite disparue. Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate. Aussi une fois rodé peux t'on pousser de temps en temps pour le plaisir au démarrage jusqu'a la zone rouge . It stands apart with the heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Je lai achetée sur photo sans essayer ! Elle n\'a pas eu de succès? Avec la Vulcan S, Kawasaki a tiré dans le mille. 34,38 € 38,20 € -10%. 39 kawasaki vulcan s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Street/Track. Par contre, je suis surpris de ne pas en voir beaucoup, soit en ville soit sur la route. je l\'ai équipé d\'un sissy bar et d\'un porte paquet. - 18, 160 / 60 C’est déjà bien, mais le bicylindre parallèle cogne encore à bas régime, toujours plus qu’un bicylindre en V-twin équivalent. € 7.842,18 (grau) ab Werk i. Dos et anches bloqué avec du kiné. Salut, quel pot as tu mis ? Si elle sort avec un bleu royal, un amorto jaune et un échappement façon Buell, je la prends! Je ne regrette rien ! € 7.939,67 (schwarz) inkl. L’équipement est correct, avec deux leviers réglables et un tableau de bord assez complet : compteur, compte tours, jauge à essence, ordinateur de bord et horloge. (ABS : 7 299 ?) LA LISTE DES MOTOS POUR LE PERMIS A2 (NEUVES ET D’OCCASION). Je suis à la recherche d\'une belle sonorité custom...si tu as un conseil je suis preneur ! Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables Cinq minutes plus tard, les deux commandes étaient passées, geste commercial du patron, appréciable ! souple et maniable, c\'est un vrai plaisir de conduire cet engin (le contraire de la 883 superlow de mon épouse !). Les matériaux sont satisfaisants et la Kawasaki a droit à des jantes spécialement conçues pour elle, tout comme sa ligne d’échappement. Bon il y a tout de même des petit couac Le freinage est confié à un disque de 300 mm à l'avant avec un étrier à 2 pistons, et un disque de 250 mm mordu par un piston à l'arrière. Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent-minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Signaler. Dommage, la présence d’une transmission propre et presque sans entretien aurait constitué un argument supplémentaire. Configurez -=V=-, … de la part de Kawa de proposer un custom avec un bi de roadster. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Le couple culmine à 6.4 mkg ; un peu juste, mais ne perdez pas de vue que cet enfin est là pour vous faire découvrir le monde des VulcaN, pas pour rivaliser avec les mastodontes. Le seul élément pas top quand on passe sur une mauvaise route ça tape . Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. Bonne promenade aux Vulcains et aux autres ! Die 48-PS-Modelle von Kawasaki Die aktuelle Führerscheinregelung bietet viele Möglichkeiten für Führerscheinneulinge und Wiedereinsteiger. Il faut peu de kilomètres pour appréhender ce changement. With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. Côté confort, les débattements de suspensions sont réduits (130 mm à l’avant, 80 mm à l’arrière), mais l’amortissement s’avère très honnête. Nous avons toutefois relevé un certain manque de progressivité à l’arrière. En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). With its 14 litre tank capacity and the Parallel Twin engine's good fuel economy, the long range offered by the Vulcan S means riders can go longer between fill-ups—convenient in … Elle n'ai pas prévue pour des vitesses élevée mais superbe pour du tourisme. Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Accessible in all senses of the word, the accommodating new Vulcan S encourages you to go Your Way! J\'ai voulu m\'essayer au custom en Virago. Pas question de s'équiper du traditionnel phare rond. Supprimer. Grille de radiateur Kawasaki Vulcan S Café - RG Racing . Les sacoches et le pare-brise ne l\'avantagent pas. Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. Sans être la plus basse du marché (705 mm), la selle se montre accessible aux petits gabarits. En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. Alors que cet engin c'est vraiment un tout! Masquer ou Signaler cette annonce. NINJA ® 400. Côté sécurité, le freinage se montre suffisant, en dépit d’un ABS au déclenchement un peu précoce à l’arrière. Et si les routes tournicotent et que le coeur vous en dit, le fun reprend ses droits avec le caractère dynamique du moteur et de la partie-cycle. Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté.